Una ciudad entre el mar y la sierra
La autopista A1, que une Zagreb con la costa dálmata, pasa por el altiplano de Dugopolje, detrás de la sierra. Desde allí se baja a Split por el paso de Klis o se llega por la D8, la carretera costera que recorre el litoral croata desde la frontera eslovena hasta la montenegrina y que entre Trogir y Omiš pasa por Kaštela, Solin y Split. Dugopolje se ha llenado de naves comerciales y logísticas, y muchas empresas de la ciudad reciben allí la mercancía en lugar de hacerlo en el centro.
Al oeste de la península está la colina del Marjan, una zona verde sin actividad de reparto. Las empresas y los comercios están en los barrios del este y del norte, y en la franja que llega hasta Solin, donde se concentran almacenes, concesionarios y talleres.
Entregas difíciles en Split y cómo resolverlas
El casco antiguo, construido dentro y alrededor del palacio de Diocleciano, es peatonal y de calles muy estrechas, y ahí un camión no puede descargar en la puerta. Muchos comercios del centro lo resuelven recibiendo en un almacén fuera del casco, en la franja de Solin o en Dugopolje, y subiendo luego el género por su cuenta: si es tu caso, pon esa nave como dirección de entrega al hacer la reserva.
El puerto es otra zona complicada. De él salen los ferris a Brač, Hvar, Šolta y Vis, además de las líneas a Ancona, y en temporada alta los accesos se saturan. Si la mercancía va a una isla, el último tramo depende del ferri, así que tenlo en cuenta al comparar fechas de entrega.
Modalidades de transporte a Split
Para Croacia hay paquetería, palet en grupaje y vehículo dedicado, en carga parcial o camión completo. La paquetería encaja con comercios del centro y oficinas que reciben unas pocas cajas. El palet va mejor a naves con muelle o carretilla, como las del altiplano de Dugopolje. El vehículo dedicado tiene sentido cuando la carga ocupa buena parte del camión, por ejemplo en un pedido grande de material de obra.
Cada oferta que ves para Split llega ya con su precio cerrado y su plazo, junto a las de otros transportistas para la misma ruta.
Split y su área metropolitana
Solin, al norte, y Podstrana, al sur, están pegados a la ciudad y comparten con ella calles y polígonos. Omiš, más al sur por la D8, en la desembocadura del Cetina, ya es otra ciudad. Al oeste, la bahía de Kaštela se extiende hasta Trogir, con el aeropuerto en medio, y hacia el interior quedan Klis, en el paso de montaña, y Dugopolje, en el altiplano. Muchas empresas que se presentan con dirección de Split tienen la nave en alguno de estos municipios.
Preguntas frecuentes
¿Puedo enviar material de obra a una obra en Klis?
Sí, si es mercancía general: perfiles, herramientas o sacos paletizados pueden ir en palet hasta allí. Los azulejos, los sanitarios o el vidrio no, porque cuentan como frágiles. Por la red solo viaja mercancía general, sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales.
Una tienda del centro recibe género de un proveedor español, ¿lo mando a Dugopolje o al local?
Si son palets, mejor a la nave que la tienda tenga fuera del casco, en Dugopolje o en la franja hacia Solin, porque en el centro histórico un camión no descarga. Si son unas pocas cajas de mercancía general, como ropa o calzado, la paquetería puede ir a la dirección del local.
¿Se puede entregar mercancía a una empresa junto al puerto en pleno verano?
Sí, pero los accesos al puerto se cargan con el tráfico de los ferris en temporada alta. Deja un teléfono de alguien localizable en la empresa y, si la mercancía hace falta para la temporada, procura que llegue antes del verano.